Давление в покрышках оказывает непосредственное влияние на управляемость транспортного средства, износоустойчивость шины и ходовой части. В данной статье мы рассмотрим детальней, какое давление должно быть в автомобильных шинах, чтобы сохранить проходимость автотранспорта, не зависимо от климатических условий и состояния дорожного полотна. Это частый вопрос, так сказать — головная боль для многих водителей. Многие автовладельцы самостоятельно переводят машину на покрышки другого типоразмера или следят за колсами, подкачивают их и меняют резину.

Разница давления в летних и зимних шинах

Стоит обратить внимание на то, какое давление в шинах считается оптимальным для летней и, соответственно, зимней эксплуатации? Как уровень подкачки покрышки влияет на износ протекторов? И самое важное, что случится при несоблюдении этих норм, ведь методов проверки существует не так и много?

Наиболее оптимальные показатели давления в шинах, зачастую, компания-производитель автомобиля указывает в таблице. Ее можно найти на внутренней стороне крышки бензобака, боковой стойке дверцы водителя – это небольшая наклейка с изображением таблицы давления в шинах по размеру и загруженности авто. Тем не менее, производитель указывает среднее значение на типоразмер резины. Но мы пойдем дальше в наших расчётах и адаптируем данные показатели под непредсказуемость дорог в Молдове.

Поскольку, наши дороги далеко не идеальные, а шины разбиваются об ямы в два раза быстрей – нужен универсальный показатель. В основном, если вы ездите по городу – допустимым является спуск холодной покрышки на 10% в зимний период, поскольку давление увеличивается при движении и равномерно распределяется на каждое колесо. Приспущенное колесо быстрее идет на износ, но зимой – помогает выбираться из снежного завала, за счет широкого пятна контакта. Стоит упомянуть, что это лишь частный случай. Чуть ниже рассмотрим, недостатки данного метода и то, каким должно быть давление в автомобильной резине в зимний период?

Причины разных показателей давления в шинах и их влияние на износ резины

Стоит обратить внимание на причини низких показателей шинного давления: неисправность ниппелей, пропускает латка, пойманный гвоздь, низкая температура воздуха и т. д. Замерять давление необходимо на холодных колесах, это более 4 часов без движения.

Опасность заключается в том, что слабо накачанная покрышка способна деформироваться. В расход идут крайние дорожки на протекторах – они стираются быстрее. В следствие, растет расход топлива, что становится ощутимым уже на второй сотне километров. Стоит помнить об этом зимой, поскольку на холоде давление в шине падает на 0.3 – 0.5 атмосферы. Определить спущенную шину, не сложно – автомобиль на ходу уводит в сторону спущенного колеса. Если на ровной дороге это немного сложнее определить, то при резком маневре, спущенная покрышка обязательно даст о себе знать. Возможен и худший сценарий – разное давление во всех 4х колесах, для водителя это абсолютная непредсказуемость поведения автомобиля, которое может привести к аварийной ситуации.

Специалисты советуют, производить контроль давления хотя бы раз в месяц, можно и чаще. Опытные водители знают, каким должно быть шинное давление и могут определить данный показатель «на глаз», ударив колесо ногой. Правильно определить давление именно таким образом невероятно сложно, но сравнить показатели всех колёс не представляется возможным. Существует риск перекачать и превысить оптимальные нормы.

Рекомендуется обзавестись надежным манометром. Не стоит приобретать дешевый, потому что качественный профессиональный прибор быстро окупить затраты, обеспечивая безопасность движения. Также для подкачки понадобится компрессор или насос. В летнюю пору, когда температура поднимается – контроль давления в шинах будет проходить намного быстрее.